Modus 1:
Det er ingen kontrollboks på EV-laderne. Når du lader bilen, kobles den direkte til strømuttaket i husholdningen gjennom kabelen til elbilladerne. Den kan ikke etablere kommunikasjon med kjøretøyet, og maksimal strømintensitet, spenning, temperatur osv. kan ikke bekreftes under lading. Lademetoden til Mode 1 er i utgangspunktet eliminert på grunn av dårlig sikkerhet.
Modus2:
Den viktigste lademodusen til bærbare elbilladere på markedet. Forskjellen fra modus 1 er at en beskyttelsesenhet, det vil si en adapter, er lagt til. Samtidig etableres kommunikasjon med kjøretøyet gjennom kontrollledningen, og ladeparametere kan utveksles mellom kjøretøyet og laderen. Denne modusen brukes vanligvis for bærbare elbilladere.
Modus3:
Forskjellen mellom modus 3 og modus 2 er at ladekontakten ikke er koblet til husholdningens vekselstrømsnett, men til en dedikert vekselstrømforsyningsenhet - AC EV-lader. På dette tidspunktet kan ladekontakten være uten adapter fordi selve AC EV-laderen spiller en beskyttende rolle. Modus 3 kan ikke bare sørge for sikkerhet ved lading, men også øke ladehastigheten. AC EV-ladere er Mode 3.
Modus4:
Modus 4 er en DC-lademodus som lader elektriske kjøretøy på kort tid. Den har arbeidsforhold med høy effekt og høy spenning, som for eksempel Tesla superladestasjoner, som generelt ikke er til hjemmebruk, men er spesielt satt opp på hurtigladestasjoner. Ladestrømmen til modus 4 er stor, og strømmen er generelt DC 80/125/200/250A eller enda høyere, så ladehastigheten er naturligvis den raskeste. DC-lading har imidlertid svært høye installasjonskrav og kostnader, og langsiktig DC-lading vil påvirke batteriets levetid.